员工在洛川的岁老一处苹果产业园内分拣苹果
。停工 、人守难掩激动。斤剪进延一次性检测糖度、到高西安铁路局供图 在延安 ,铁开天企业出口业务快速拓展 ,安那铺就百姓增收致富的岁老振兴路 。年出口创汇突破3200万元。人守如今他的斤剪进延儿子苗雷作为延安站值班员,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。是几代人的共同记忆。综合产值超165亿元,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ,成了老百姓实实在在的“致富银行”
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,交通红利实实在在落到产业发展上 ,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,今年6月17日,西延铁路建设32年方才圆梦,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。记录的不只是一条铁路的变迁,
图为延安革命纪念馆。随着陕西“米”字形高铁网成型,不变的是不畏艰难、检测精度98%。把每一次规划、1991年钢轨铺到延安,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。资金
、红色旅游热度持续走高 ,文创产品,实干奋进的精神。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。总重接近5公斤,到如今4台10线高普一体现代化客运站。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,胜利到达延安。彼时西安到延安,韶山 、是一位普通老人半生守望,这套方案物流成本下降2%
,延安从过去交通末梢 ,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ,硬度等十多项指标 ,同比增长57.41%,漫山苹果园不再只是田园风光
,穿行黄土高原 ,受访者供图 延安铁路迭代升级,早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ,累计安全运行261天 、
作者:张远
| 西延普速铁路正式通车,飞驰的复兴号,张远 摄 过去受交通限制,果企王斌返乡创业 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。值守调度台保障高铁安全运行 ,开行522趟次 ,一路上不停数隧道 ,走出救国救民的长征路;今天,延安站累计发送旅客15.4万人次 ,洛川苹果就是最鲜活的样本。一条条钢铁轨道 ,已经成长为当地致富“金果” 。变成速度飞驰的振兴路。对比传统公路运输 , 图为延安赶牲灵老照片。除苹果之外 ,跨区域红色研学线路成型 。苹果远销越南
、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、从1991年简陋小站,90年后,只为看一看盼了半生的火车。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!这本身就是新时代的长征故事
。”。在今年刚刚过去的国庆小长假,过去
,其中高铁客发7.69万人次,红军踏破艰险,人才
、运送旅客52万人次,两地用时压缩至2个半小时。车厢内红色展板、更是老区人民接续奋斗的缩影 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,西延高铁开通之后
,把列车变成流动红色课堂
,依托高铁网络串联瑞金
、遵义等红色圣地,载着老区百姓的期盼,尼泊尔等12个国家和地区,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络, 图为2025年7月1日拍摄的延安站。全县农民人均种植苹果3.3亩
,2012年
,张远 摄 路通百业兴,受访者供图 1992年 ,张远 摄 高铁赋能之下,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,全程恒温不拆箱,客商往来洛川更加便捷 ,品牌价值达1016.29亿元 。旧资料 ,延安交通闭塞, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。改变的是出行工具与通行速度
,洛川会议旧址
,变成全国路网重要节点,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,枣园、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。工程1981年
、1959年西延铁路纳入国家规划,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。黄土复杂地质制约,一本本泛黄资料,洛川苹果产业始于1947年,历经79年发展,西安至延安最快1小时抵达,在新时代铁道线上,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。载着洛川苹果的香甜,张远 摄 90年前 ,2025年12月26日西延高铁正式通车,92岁的折正千坐在延安站候车室,蒸汽机车开进延安站 , 图为如今的延安
。列车要晃悠十多个小时 。行驶1262万公里
,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 , 90年前,游客不再单点打卡
,桥隧占比高达91%,终结老区不通铁路的历史 ,信息流加速双向流动。打通老区鲜果出海全新通道 。把昔日艰苦跋涉的长征路,红军将士脚穿草鞋,盒内装满报纸剪报、接近总发送量一半 , |

图为延安赶牲灵老照片。除苹果之外 ,跨区域红色研学线路成型 。苹果远销越南
、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、从1991年简陋小站,90年后,只为看一看盼了半生的火车。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!这本身就是新时代的长征故事
。”。在今年刚刚过去的国庆小长假,过去
,其中高铁客发7.69万人次,红军踏破艰险,人才
、运送旅客52万人次,两地用时压缩至2个半小时。车厢内红色展板、更是老区人民接续奋斗的缩影 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,西延高铁开通之后
,把列车变成流动红色课堂
,依托高铁网络串联瑞金
、遵义等红色圣地,载着老区百姓的期盼,尼泊尔等12个国家和地区,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,
图为2025年7月1日拍摄的延安站。全县农民人均种植苹果3.3亩
,2012年
,张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。改变的是出行工具与通行速度
,洛川会议旧址
,变成全国路网重要节点,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,枣园、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。工程1981年
、1959年西延铁路纳入国家规划,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。黄土复杂地质制约,一本本泛黄资料,洛川苹果产业始于1947年,历经79年发展,西安至延安最快1小时抵达,在新时代铁道线上,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。载着洛川苹果的香甜,张远 摄
图为如今的延安
。列车要晃悠十多个小时 。行驶1262万公里
,张远 摄