掌上梅州讯8月28日 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，全长342米 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，周边交通设施密集 ，施工空间组织难度大 。即同一隧道内设置双向四车道通行。相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工场地狭窄 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，即两端同步施工 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、受复杂地形影响 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，虽然长度不算突出 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
项目负责人介绍 ，
针对不同地质条件 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保隧道结构安全稳定 。则采用“台阶法”，分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。预计明年4月实现贯通 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，采用“双侧壁导坑法” ，加快建设进度 。并搭建钻孔作业平台 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，面对复杂地质和有限场地，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，影响后续设计与工期安排 。